海运价格一涨再涨！跨境卖家怎么扛？

刚忙完Prime Day的补货，还没来得及喘口气，新一轮的涨价通知就又到了。

根据上海航运交易所6月26日发布的数据， SCFI指数上涨117.95点至3239.64点，周涨幅3.78%，已经连续九周上涨。四大主要远洋航线运价继续走高，欧美航线领涨，市场正式进入“高运价、紧舱位”的旺季模式。

6月26日亚马逊Prime Day正式收官。数据显示，2026年Prime Day四天活动期间，美国线上消费总额达264亿美元，较去年增长9.3%。

消费热度还在，但物流端的压力已经开始集中释放。Prime Day爆单的卖家急需快速补货，未报上活动的卖家则开始启动秋季会员日及黑五的早期备货。货量在短时间内集中爆发，许多货代手里积压了大批订单。

就在这个节骨眼上，船公司的涨价通知比复盘会来得更快。

往年旺季涨价多集中在七月下旬才正式启动，而今年受美国关税调整窗口期、红海航运危机及美加墨世界杯多重因素影响，市场自四月底开始便接连迎来多轮运价上调通知。

6月，各大船公司已经在不同航线陆续推出新一轮旺季附加费调整方案。对比6月份美线海运涨价潮，7月这波价格调控涉及范围要更广，覆盖美加、欧地、东非、澳新等多条航线。

美线更是成为本轮涨价“主战场”，部分船司甚至在6月涨价的前提下，继续释放7月涨价信号，最高达到了4000美元/柜。

业内普遍预计，本轮高运价红利将延续至8月传统旺季，7月中下旬或迎阶段性高点。随着欧美开学季、黑五、圣诞备货陆续启动，Q3货量与运价有望延续强劲走势。不过也有分析指出，参考往年季节性规律，旺季尾声通常在7月中下旬，7月实际运价推涨空间有待验证。

船公司抬高的是附加费，卖家被压缩的是利润空间。

近期在跨境卖家和货代讨论中，“海运费暴涨”“舱位难订”“临时追涨”成为高频词。不少卖家反映，运费上涨幅度明显，订舱难度也在增加，原本谈好的价格在实际出货时被上调的情况时有发生。美线报价短期内波动较大，部分已经排好的出货计划不得不反复调整。

面对已成事实的高运价，不要指望它能马上回落。给卖家几条应对建议：

1.趁早敲定仓位，锁定运价

越等越贵——这可能是最直白的忠告。建议卖家尽早与货代确认舱位，锁定相对稳定的运价，避免临时追涨被动挨打。

2.错峰出货，分批发运

将货物分散至7月上旬或8月发运，避开运价峰值集中出货，降低集中抢舱带来的溢价风险。

3.海外仓前置备货

将大批量备货用最经济的海运发至海外仓，FBA库存接近售罄时，再由海外仓中转运送或一件代发，规避旺季高运价与时效延误风险。

4.优化产品结构，提升溢价能力

低价走量品类受运费冲击最大，建议转向高毛利、高附加值产品，用品牌溢价对冲物流成本。

2026年的海运市场走出了一条与往年截然不同的轨迹。4月底启动的涨价持续至今，SCFI九连涨突破3200点，美线PSS附加费翻倍至4000美元——这些数字背后，是关税窗口期、地缘政治、船公司策略三重力量的叠加共振。

对跨境卖家而言，这已经不是“要不要应对”的问题，而是“如何应对”的问题。趁早锁价、错峰出货、借力海外仓、优化产品结构，在这个运价高位运行的时代，精细化运营才是守住利润的根本。