货船事故致货物损毁，卖家索赔之路该如何走？

近日，一艘名为“ONE HENRY HUDSON”的大型集装箱船在洛杉矶港附近突发火灾并引发爆炸，造成约100个集装箱被烧毁或严重损坏。受此影响，洛杉矶港多个集装箱码头被迫暂停运营，不仅打乱了港口的正常作业节奏，更对众多依赖该航线发货的跨境电商卖家和出口企业造成重大损失。

事实上，近年来货轮在运输途中发生起火、爆炸、倾覆甚至集装箱落水等事故已屡见不鲜。面对此类不可控风险，作为货主或卖家，该如何维护自身权益、有效进行索赔？

明确责任主体：谁该为损失买单？

在探讨如何索赔之前，卖家必须清楚一个关键概念：货物在谁手上出的事？ 这直接决定了索赔对象。

在国际海运中，货物运输通常涉及多个责任方，包括承运人（船公司）、货运代理、保险公司以及实际托运人等。根据《海牙规则》《海牙-维斯比规则》或《汉堡规则》等国际公约（具体适用取决于提单条款及起运/目的港所在国法律），承运人对运输过程中货物的灭失或损坏负有基本责任，但同时也享有一定的免责条款——例如因“火灾”造成的损失，承运人往往可依法免责，除非能证明其存在重大过失或故意行为。

对于大多数出口卖家而言，最可靠的风险防范措施是购买国际货物运输保险（如一切险 All Risks）。一旦货物在运输途中因火灾、爆炸、沉船、碰撞等意外事故受损，只要保单覆盖相关风险，保险公司将按约定比例赔付损失。

需要注意的是：

FOB条款下：通常由买方负责投保，卖方需确认买方是否已投保，并保留相关凭证；

CIF或CIP条款下：卖方有义务为货物投保，应选择信誉良好的保险公司，并确保保额覆盖货物全值（含运费、保费及合理利润）；

若未投保或保单存在漏洞（如未涵盖“战争险”“罢工险”等特殊风险），则损失很可能需自行承担。

索赔的“两条主线”与具体流程

当事故确认发生后，卖家可以根据自身情况，主要通过以下两条路径进行索赔：

一、通过货代或承运人（船公司）索赔

这是最直接的途径，但成功率与赔偿限额紧密相关。

二、向保险公司索赔

如果您购买了货物运输保险，那么这就是您挽回损失的核心渠道。

在明确责任主体后，卖家需选择合适的索赔途径，有序推进索赔流程。协商和解是成本最低、效率最高的方式，卖家可在收集完证据后，第一时间与责任方取得联系，说明事故情况、自身损失及索赔诉求，通过友好协商达成赔偿协议。

茫茫大海上，充满未知。对于跨境卖家而言，面对日益频发的海运事故，卖家唯有通过“投保+合规+预案”三位一体的风险管理体系，才能在意外来临时最大限度减少损失、保障经营稳定。